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El coche más veloz: 0-100 km/h en 2,15 segundos
Un auténtico rayo eléctrico el que ha creado un grupo de estudiantes holandeses de la Universidad de Tecnología de Delft. Con el objetivo de batir el récord mundial de aceleración de 0 a 100 km/h, desarrollaron un prototipo que ha pulverizado todos los registros.
El nuevo récord logrado en el 'sprint' de 0 a 100 km/h se ha quedado en 2,15 segundos. El director del proyecto, Tim de Moore, consideraba factible "lograr un tiempo en torno a los 2,30 segundos, pero los 2,15 segundos nos ha sorprendido todos".
El increíble registro logrado por este pequeño coche eléctrico también ha sido mejor que el logrado por un coche de producción, en este caso, el que consiguió el Ariel Atom V8 en 2010 con unos estratosféricos 2,3 segundos.
A nivel técnico, este pequeño vehículo monta dos motores eléctricos cuya potencia total es de unos 135 CV. Puede que no sea mucha potencia, pero este hecho se ve compensado por un auténtico peso pluma, ya que frente a la báscula este coche eléctrico experimental apenas pesa 145 kg. Otro hecho importante a la hora de lograr el récord es que el piloto del equipo era el que menos pesaba, en este caso, la integrante femenina Marly Kuijpers.
Con el hito logrado por este grupo de estudiantes holandeses se viene a demostrar el potencial de los coches eléctricos. Este tipo de vehículos entrega todo el par máximo del motor desde prácticamente el inicio, lo que les hace tremendamente raudos y veloces en las distancias cortas.
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Audi A1, el utilitario más fiable
El coche sin ningún fallo no existe, pero algunos modelos alcanzan grandes resultados por sus escasos o prácticamente nulos problemas mecánicos. Las revistas L'Automobile y AUTOPISTA, del grupo editorial Motorpress, analizan la fiabilidad y la calidad de acabado de casi 100 modelos. En este caso, nos detenemos en el utilitario más fiable: el Audi A1.
Audi A1: 17,5/20
Ocupando el primer lugar de la clasificación desde su lanzamiento, el pequeño Audi continúa dominando. Por el momento, una única acción técnica reciente de envergadura relacionada con la radio. Con el fin de remediar las pérdidas esporádicas de sonido, o el reinicio intempestiva de las memorias, un nuevo software debe ser cargado en taller. Los motores gasolina 1.2 TFSI y 1.4 TFSI no mostraron ninguna debilidad recurrente, mientras que las irregularidades de funcionamiento que afectaron al 1.6 TDI montado en otros modelos no parecen afectar al pequeño Audi, lo mismo que los problemas registrados con las válvulas EGR de vida útil limitada. Pero, de manera general, este Audi extrapolado del Polo saca provecho de componentes de gran fiabilidad, particularmente sobre su "primo", el Volkswagen Polo, que es segundo en la clasificación general del segmento de los ciudadanos o utilitarios.
Calidad: 5/5
Numerosas grandes berlinas no ofrecen la calidad de acabado del A1. Desde lo alto del salpicadero a la base de la consola central, pasando por los paneles de las puertas y los guardaobjetos, los ingenieros dotaron al pequeño Audi de materiales a medida, de un aspecto sólido y ajustados al milímetro. Algo que le permite distanciarse de su primo el Polo.
Nuestra opinión
El A1 conserva su primer puesto obtenido el año pasado. Si bien su precio es siempre elevado, sus primero propietarios se muestran satisfechos, ven compensado su dinero invertido.
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3.021 kilómentros movidos por el Sol
El equipo Nuon Solar formado por alumnos de la Universidad de Delft –Holanda- ha resultado ganador de la habitual carrera World Solar Challenge, en la que vehículos movidos por la energía del Sol tienen que recorrer 3.021 kilómetros para cruzar Australia de norte a sur. Esta formación ya ganó las ediciones de 
2001, 2003, 2005 y 2007 en su categoría ‘Challenger’.
Los componentes del equipo Nuon Solar, pertenecientes a la Universidad de Delft –Holanda-, se han hecho con el primer puesto en la categoría ‘Challenger’ de la World Solar Challenge, una competición de coches que utilizan la energía solar como medio de alimentación del motor. Un total de 3.021 kilómetros tienen que recorrer estos vehículos experimentales –Australia de norte a sur- para completar tal hazaña, con la única ayuda extra de 5 kWh, lo que supone tan sólo el 10 por ciento del recorrido total de la carrera. El resto corre a cargo de la energía que recojan los paneles solares del coche entre las 8 de la mañana y las 5 de la tarde y toda aquella que sea capaz de recuperar el prototipo a partir del propio movimiento ejercido. Hubo una dura batalla con el equipo Tokai, de la Universidad japonesa de Tokai –ganadores de las ediciones de 2009 y 2011-, pero, finalmente, el coche del equipo Nuon Solar fue el único capaz de completar los 5 días y las 30 horas aproximadas durante las que se prolongó la aventura. La velocidad media del prototipo ganador fue de 102,8 km/h.
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