Tema: Si a usted le gusta la FÓRMULA 1

Andrew Newey con esta victoria creo que se convierte en el único diseñador que ha conseguido ganar con cuatro equipos diferentes: Williams, McLaren, Toro Rosso y Red Bull. Engrandeciendo aún más su leyenda como uno de los mejores de todos los tiempos.
No solo son los pilotos que ganan.
Ross Brawn ha ganado con Benetton, Ferrari y Brawn. Antes estuvo en Williams, peró no era el jefe de diseño. También hizo correr los Jaguar de Le Mans, los que el Team Manager era Tom Walkinshaw, con publicidad de Silk Cut.

Habrá que colocarle al Ferrari de Felipe Masa un indicador de "reserva".....

Como siempre en el Circuit una carrera aburrida. Al ser curvas de radio largo y rápidas, el apoyo aeronidámico es muy importante. A causa de el no te puedes acercar al coche que te precede resultando imposible el adelantamiento. No se para qué tanto "Grupo de Estudio para el Adelantamiento". En estos momentos Brawn ha de estar por encima del 80 % de adherencia, tomando el valor del 2007. ¿No ibamos a perder un 50% de este grip?

Si se tiene la oportunidad de ver los coches de cerca, en los cambios de dirección, se constata que los Brawn van sobre railes. Seguidos de Red Bull y posiblemente Ferrari. Estos han echo un trabajo encomiable de mejorar el coche con el handicap idiota de prohibir las pruebas. Peró parecen otra vez el equipo pre Jean Todt, un desorden organizativo. Tienen el piloto más rápido y el otro entre los 3 segundos más rapidos. Retiradas por averias tontas, malas estrategias en entrenamientos y carreras, etc. Necesitan volver a tener una estructura seria como tenian con Todt y Brawn, y no tanto pensar en quien va dentro el coche.

McLaren el coche es malo, ni regular, es malo. Esta más cerca del Force India que el Brawn, con el mismo motor. Hay algo que no funciona. El trabajo colectivo de diseño parece que no da sus frutos actualmente, casualmente o no, los mejores coches estan diseñados por primeras espadas de la ingenieria Brawn y Newey.

La chorrada del KERS, se han gastado más de 15 millones de Euros en su investigación cada equipo, hay rumores que hasta algunos se ha llegado a gastar 60, y no se ve por ningún lado la ventaja de su uso.

El exito de Brawn constata que el trabajo bien echo da sus frutos, cuando Brawn llego a Honda no entendia como el equipo B SuperAguri. Podia estar por encima de ellos, se dio cuenta que sacaban mejor rendimiento aerodinámico que ellos. Solución fichar a todos esos jovenes ingenieros para Honda. Los puso a trabajar en el coche del 2009, hace 16 meses sin reparar en gastos ni instalaciones. Todo pagado por Honda, cuando vieron que el año pasado habian echo otra castaña, lo abandonarón y solo pensarón en este año. Después Honda le da el pánico y deja el equipo en la última vuelta de la producción del coche del 2009, ellos se lo pierden.
Cosa que no se puede hacer este año. El reglamento para el año que viene en grandes rasgos es el mismo. Prohiben los repostajes y los calentadores de neumáticos. Pueden subir el peso mínimo para evitar el efecto de los pilotos anoréxicos.

Ha sido el primer gran premio que no ha habido tanta diferéncia en la utilización de los Prime y los Options. Ya veremos como va el próximo es Monaco y es una carrera totalmente diferente a las otras.

Y si no siempre queda la NASCAR, para ver lucha y adelantamientos.

Estamos en el mes de las 500 Millas. La pole la tiene Helio Castroneves con Penske acompañado de su compañero Ryan Briscoe.

ya és oficial el fichaje de alonso por ferrari

http://www.marca.com/2009/09/30/motor/f ... 19458.html

Finalmente Emilio Botín, se ha salido con la suya. Era sin duda su sueño más caprichoso, que Fernando Alonso vistiera de rojo....Hasta se hace cargo de la clausula de recisión del contrato de Kimi...era de cincuenta millones...y después de unas rápidas negociciones, ha aceptado cuarenta...no es tonto el tio.

Ahora es cuando la Formula I, se va a poner interesante...Fernando con un Ferrari...va ser difícil de ganar.